2015年汽车电子行业展望：互联+智能

本文摘要：2015年想着及至，那么在新的一年中汽车及周边产品又将何去何从呢？很显著网络和智能是未来产品发展的唯一决心，今天我们就一起未来发展一下在新的一年以及未来的生活中，汽车和汽车周边将不会怎样为我们服务。 车联网 这个词印象中从2010年就早已耳熟能详了，从最先的网络PND到不具备3G网际网路的前装后记车机开始，车联网的概念早已被国内汽车电子市场抹黑的热度甚低。

2015年想着及至，那么在新的一年中汽车及周边产品又将何去何从呢？很显著网络和智能是未来产品发展的唯一决心，今天我们就一起未来发展一下在新的一年以及未来的生活中，汽车和汽车周边将不会怎样为我们服务。　　车联网　　这个词印象中从2010年就早已耳熟能详了，从最先的网络PND到不具备3G网际网路的前装后记车机开始，车联网的概念早已被国内汽车电子市场抹黑的热度甚低。但是概念上的车联网应用于一直是未能在某款车载终端上以求构建，然而这个在国外早已渐渐普及的汽车网络服务技术却被国内迫切的产品弄得名声扫地，我们为什么不会这样来曲解车联网的意思，是因为在过去的2014年旗号车载网络旗号的产品正在渐渐蚕食着国内车载电子市场的潜在网络应用于市场。

　　我们再行从导航系统终端开始，我们认识过不具备移动互联功能的PND和车机，从功能上来说早已不具备车联网的雏形，接听电话、动态路况、语音操纵以及方位共享这些功能植入的都十分做到，但是对于连安吉星、Gbook都懒得用的国内用户来说，实用性强劲的车联网特性的产品他们并不讨厌，所以很多厂商在先前推展上就把智能网络导航系统终端的卖点改向了影音娱乐，这种影响行车安全性的功能大自然也无法取得接纳，这就造成风起云涌的各种网络终端大起大落，并没多少市场份额。　　在2014年又称电子狗的车载雷达预警产品派生了一种不具备初级车联网功能的产品，又称为云狗，产品数据改版可以构建动态，此外动态路况和天气的行车周边信息也可以在此类产品中构建更为基本的功能展现出，但是同行的恶性价格竞争以及电子狗背身产品的灰色背景造成了此类云狗产品在国内汽车电子市场中堪称昙花一现。　　新能源　　新能源汽车并不是2014年才火一起的汽车行业名词，这个有可能要源自特斯拉的华丽转入中国开始，国人第一次能偶购买不具备成熟期及时的新能源电动汽车，只不过国产厂商比亚迪早在2年前就早已发售了不具备自律电池技术的纯电动汽车，可是外来的和尚不会念经啊，虽然比亚迪在某些城市早已从最基本的出租车开始普及显电动汽车，此外国家也开始对于出售显电动汽车展开各种补贴，但是显电动汽车的热度爆棚还真得就是指特斯拉入华才却是确实冲破了帷幕。

但是目前显电动汽车的普及障碍还是显而易见的，例如车辆的电池维修、显电动汽车的安全性等，意味着依赖政府的补贴就要展开显电动汽车整体行业的推展或许变得有一些小儿科。　　在新能源汽车方面除了我们能在路面上看到显电动汽车以外混合动力汽车的普及率只不过正在悄悄的下降，从早期的丰田、雷克萨斯和雪佛兰到如今的颇受欢迎汽车品牌百家争鸣，我们不难看出只不过在新能源汽车的发展上来看混合动力是一条不能跨过的必经之路。

但是或许目前出售混合动力汽车无法享用到国家的政策性敛财，此外在部分城市的摇号购车的政策下，用户如果想出售混合动力汽车的话，享用到的摇号政策没任何优势，所以这也有可能是混合动力后劲不足的原因所在。　　自动驾驶　　日产汽车早已回应将于2020年销售无人驾驶汽车。IHS咨询公司预计，到2025年，市场将发售好几款此类车型。这两个消息都有猜测的性质但它们指出，这项技术的发展是何等神速。

当大家还在批评科幻电影中自动驾驶将不会渐渐带入到我们的日常生活之中。十年前还变得那么不可思议的事情现在早已显得十分不切实际，可以解读，而且无比现实了。谷歌那辆自动驾驶丰田普锐斯早已在加州的公路上安全性行经了上万英里，没曾为任何事故。

可以意识到自动驾驶量产化早已是放在日程上的事情了。　　全新奥迪A7配备了一套交通堵塞辅助系统，它能在相当严重交通堵塞的车流中以每小时不多达40英里的时速自动驾驶。这辆车上装有了各种摄像头、传感器和一套类似设备，能监测驾驶者眼睛的情况，以保证司机驾车时不要睡觉。

如果司机知道睡觉了，这辆车就不会稳稳地滑行、暂停行经，催促援助。大家不妨把无人驾驶汽车看作是机器人。

对于汽车厂商来说，关键问题是驾驶员中究竟有多少该由机器人来已完成，多少该由驾驶者来已完成。这只不过最后还是各不相同驾驶者自己。

奥迪和其他品牌的高管都回应，驾驶者无论如何都必需维持插手和警觉，再次发生开错道或失控这类车祸时要能随时新的接管车辆。必须留意的是奥迪汽车从不用无人驾驶这个字眼，他们说道的是引领式驾驶员。其他品牌的高管说的则是自动或辅助驾驶员。

可以意识到在未来的2015年消费者需要取得的最后产品形态否称谓为自动驾驶汽车还是非常有一点厘清和期望的。

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